1) It oantal befêstige gefallen fan neo-coronafirus yn meiwurkers fan 'e haventerminal fan' e US West nimt wer super ta
Neffens im McKenna, presidint fan 'e Pacific Maritime Association, testen de earste trije wiken fan jannewaris 2022 mear dan 1,800 dockmeiwurkers yn 'e havens fan' e US West posityf foar Nij Coronavirus, en oertsjûge de 1,624 gefallen yn heule 2021. Havenamtners seine dat hoewol de havencongestieprobleem is fermindere troch de ymportstagnaasje en korrespondearjende maatregels tidens it Sineeske Nijjier, kin de opnij fan 'e epidemy it probleem werombringe.
AcKenna sei ek dat de beskikberens fan arbeid fan havenarbeiders sterk is beynfloede.Skilled operators binne benammen wichtich foar de totale effisjinsje fan de terminals.
It kombinearre effekt fan tekoart oan arbeid, tekoart oan lege konteners en oermjittige ymport liedt ta tanommen havencongestie.
Tagelyk driget de stakingkrisis fan 'e Amerikaanske West-terminal te ferheegjen, en as se net goed behannele wurde, kinne de seefrachtraten yn 2022 "troch it dak blaze".
Ynternasjonaal” (blaze troch it dak).
2) Jeropeeske dyk skipfeart kontrakt al de grutte iepen, fracht tariven oant 5 kear
Net allinnich de see fracht taryf bliuwt te klimmen, fanwege de werhelle ynfloed fan 'e epidemy, in protte lannen yn Jeropa koartlyn ek feroarsake in oanbod keten tekoart fanwege it tekoart oan logistyk personiel "stoarm".
Fan swierrichheden mei bemanningsskift wegeren om werom te gean nei it skip, oant frachtweinsjauffeurs dy't soargen oer de epidemy mear dan de ferlieding fan hege salarissen, lannen supply chain krisis begûn te ferskinen.Nettsjinsteande de hege salarissen dy't troch in protte wurkjouwers oanbean wurde, is d'r noch sa'n ien fyfde fan de posysjes fan profesjonele frachtweinsjauffeur leech: en it ferlies fan bemanningsleden troch blokkearre skiftferoarings hat ek guon rederijen foar it dilemma stean litten om nimmen te werven.
Yndustriële ynsiders foarsizze noch in jier fan slimme fersteuring, ûnderoanbod en ekstreem hege kosten foar Europeeske logistyk.
It hege nivo fan grinsgrinzende logistyk as ûnwissichheid makket ek de eagen fan mear ferkeapers nei bûtenlânske pakhuzen om de logistike kosten te ferminderjen.Under de algemiene trend bliuwt de skaal fan bûtenlânske pakhuzen útwreidzje.
3) Jeropeeske e-commerce bliuwt groeie, oerseeske pakhússkaal wreidet út
Neffens saakkundige prognoazes, Europa sil ek tafoegje tûzenen pakhuzen en distribúsje sintra as in manier om te foldwaan oan de groeiende fraach nei e-commerce opslach en distribúsje, de kommende fiif jier pakhús romte wurdt ferwachte te fergrutsjen nei 27.68 miljoen fjouwerkante meter.
Efter de útwreiding fan pakhuzen is hast 400 miljoen euro e-commerce merk.Neffens in resinte Retail-rapport lit sjen dat yn 2021 Jeropeeske e-commerce-ferkeap wurdt ferwachte om 396 miljard euro te berikken, wêrfan de totale ferkeap fan e-commerce platfoarm sawat 120-150 miljard euro is.
4) Súdeast-Aazje-rûte barste gebrek oan konteners, serieuze fertragingen yn it ferskynsel fan skipfeart, frachtprizen stegen heech
Fanwege it probleem fan ûnfoldwaande oanbod fan skipfeart line kapasiteit, oan ferkeapers skipfeart feroarsake in bepaalde ynfloed.
Oan 'e iene kant waard in diel fan' e Súdeast-Aazje-rûtekapasiteit oanpast oan in diel fan 'e oseaanfeartrûtes mei hegere seefracht.Desimber 2021, rederijen yn 'e Fiere Easten-regio om de 2000-5099 TEU-type skipkapasiteit yn te setten foel 15,8% jier-op-jier, 11,2% del fan july 2021. op-jier en 65.2% fan july 2021, wylst Fiere East-Jeropa-rûte jier-op-jier "nul" trochbraak berikte en 35.8% steeg fan july 2021.
Oan 'e oare kant is it ferskynsel fan fertraging fan skipskema's serieus.Neffens de lingte fan wachttiid foar skippen op de oanlisplakken fan grutte havens op Noard-Amearika en Súdeast-Aazje rûtes, Ho Chi Minh, Klang, Tanjong Parapath, Lin Chabang, Los Angeles, New York havens konfrontearre congestie.
5) Nije Amerikaanske douane regeljouwing komt út
In Amerikaanske dûanewetsfoarstel dy't ôfrûne tiisdei foarstelde koe it minimumbedrach fan duty-free guod ferminderje, in klap te meitsjen foar e-commerce-rjochte moademerken.
It útstel is de meast wiidweidige minimumwetjouwing oant no ta.De foarnommen ymplemintaasje fan it nije wetsfoarstel sil grif ferminderje it bedrach fan dûane heffingen sammele en crack del op bûtenlânske bedriuwen dy't profitearje fan slûzen te kommen douane heffingen.Guon merken op 'e merk, ynklusyf SHEN, sille yn mear of mindere mjitte beynfloede wurde.
Post tiid: Febrewaris 17-2022